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原标题:新人带新军 观致“两栖战”能否成功抢滩

观致是新一轮自主品牌高端化的先行者,观致发展中经历的起伏坎坷,也给后来者留下了宝贵的经验教训。随着新的“两栖战略”的发布,观致一方面降低传统燃油车产品的成本,努力实现盈利,一方面积极探索与新能源技术的结合,寻找新的增长点。“摸着石头过河”的观致,在给自己摸索出一条向好的新路的同时,也为后来者留下了印记。

QamFree发动机:能否重塑燃油车

与此同时,在传统燃油车领域,观致汽车致力于通过技术创新,持续提升燃油车型的竞争力。本次车展现场备受瞩目的QamFree发动机工程实验车,已于去年年底成功完成全球首次路试,其技术被全球知名科学期刊《大众科学》评为2016年度全球十大汽车创新技术。这一颠覆传统凸轮轴气门控制系统的发动机技术,实现了更强劲的动力输出、更低的油耗与排放、更紧凑的发动机体积。未来,QamFree发动机将应用于观致产品平台,为观致燃油车产品系列带来突破性的动力表现。无论是新能源还是燃油车,观致都以创新技术作为“抢滩登陆”的“矛头”,这场“两栖战”的关键就在于能否成功将创新技术应用在产品上。

观致汽车CEO刘良表示:“作为中国汽车市场的新生力量,观致汽车希望能与时代变革同频共振,为用户带来卓尔不凡的出行体验。无论是在本次上海车展首秀的超级电动车ModelK-EV,还是颠覆传统内燃机技术的QamFree发动机,又或是观致汽车目前在售的量产车型,都是观致汽车拥抱变革、勇于创新、坚持国际一流品质标准的体现。”

ModelK-EV:为新能源战略站台

本次车展上,观致带来了全新电动超跑ModelK-EV的概念车,这是观致“两栖战略”发布之后的首款新车,也是新任CEO刘良上任后带来的第一款新车。

ModelK-EV搭载了一款与全球知名超级跑车制造商科尼塞格的量产版混动超跑Regera的高性能电机,其功率为960千瓦,极速高达264公里/小时。搭载了800伏的电动架构,在快充模式下只需消耗30分钟。与电机匹配的智能动力分配控制系统,可根据不同行驶状态及路况,对动力进行自动分配,以实现最佳的性能表现及路面应对能力;续航里程超过五百公里,百公里加速时间2.6秒。

ModelK-EV基于观致的GEV平台打造,可用于路试的工程样车将于今年11月在广州车展亮相,并将于2019年上市销售。2020年,观致将推出GEV平台的第二款产品,拥有清洁能源、智能互联、人工智能、自动驾驶等新技术。此外,观致也将依托高品质整车平台与成熟新能源技术,将旗下燃油车产品逐步电动化,在GEV平台实用化之前快速抢占市场。

新管理团队“成军”

上海车展期间,观致不仅带来了新车,还带来了新人。3月份,时任观致COO刘良升任CEO,在之后接受媒体采访时,刘良表示,观致将以“可持续发展,运营现金流为正”为1.0战略、“变革、盈利、独立”为2.0战略,通过降低成本、跨界合作、拓宽渠道等方式进一步提升销量表现。从长远上看,观致将继续坚持传统燃油车与新能源车并举的“两栖战略”。

除了在3月底接任CEO的刘良之外,原沃尔沃中国副总裁宁述勇也正式加盟观致担任执行副总裁,主管市场与公关业务,向刘良直接汇报。值得一提的是,除了媒体、公关背景,新华社记者出身的宁述勇还有多年的资深IT行业经验,这对于现在都在大力发展智能化的汽车圈来说,简直是炙手可热的资源。尤其是像观致这样求新求变的新兴汽车公司,想要跟根深蒂固的车企竞争,必然要拿出与众不同的东西,那么凭借宁述勇在IT圈的人脉,观致未来是不是可以在汽车之上再延展,与IT、科技融合之后带来不一样的产品,将决定观致是不是能打个漂亮的翻身仗。

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[责任编辑:陆薇]

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